20 Важни градове, които не разполагат с метрото

Въпреки че градове, които не разполагат с метро те са мнозинството в света, има малко метрополии с голяма география или висока гъстота на населението, които в момента нямат една от най-важните комуникационни системи..

Първата скица е създадена от Чарлз Пиърсън през 1843 г., години след индустриалната революция, за град Лондон.

Само двадесет години по-късно британската столица откри първата линия на метрото. Неговият дизайнер можеше да изпълни мечтата си, но не и да го преживее, тъй като починал няколко месеца от капки водна рак.

Впоследствие Ню Йорк (1863), Будапеща (1896) и Глазгоу (1896) се присъединиха към тази революция в градския транспорт и също така въведоха подземни линии.. 

От двадесети век тази технология се разпространява по цялата дължина и ширина на света, прилагайки се в повече от 50 страни. Независимо от това, дали поради ниска ликвидност, географски бариери или политическа незаинтересованост, все още има големи градове, които не разполагат с мрежа на метрото.

20 града, които все още не разполагат с метрото

1 - Дъблин

Столица на Ирландия с население от 1,8 милиона жители в целия си градски район.

Дъблин има градски автобуси, трамвай, наречен Luas, или обществена велосипедна услуга. Тези транспортни системи обаче са недостатъчни и донякъде скъпи в сравнение с останалата част от Европа.

Затова през 2005 г. правителството одобри изграждането на метро, ​​съставено от две линии, които ще покриват север и запад на града.

Началото на работата е предвидено за началото на 2021 г. и датата на откриване за края на 2026 г. или началото на 2027 г..

Столица на Шотландия и втори по големина град след Глазгоу, която е резиденция на 483 000 жители.

Независимо от институционалното си значение, този исторически град не изисква метро, ​​поради малкото си разширение от само 118 км². Транспортът е добре покрит, благодарение на неговия трамвай и многобройните му автобусни линии, които обслужват 24 часа в денонощието.

Това е много удобен град за туристите, тъй като разходката из стария град е най-добрият вариант.

Точното местоположение на това на Единбург. Малък град, в който разходката е най-добрият възможен метод за изместване. Има само една допълнителна матрица: Венеция е заобиколена от вода.

Макар че вероятно е възможно сегашното инженерство да създаде титанично метро между венецианските канали, то несъмнено би било ирационалност, дължащо се на цената на проекта и нелепото му използване..

Освен това, въпреки че по това време е била една от най-населените европейски столици в Европа, населението едва достига 265 000 души, като всяка година преброяването на населението води до по-ниски данни..

4- Богота

Столица на Колумбия и един от най-населените градове в света, надхвърлящ 8 милиона жители, увеличавайки се до 9,3 милиона в целия метрополис.

Тази гъста демография води до това, че преместването от столицата до днес е неустойчиво, превръщайки се в via crucis за жителите на столицата и 20 съседни общини..

Необходимостта от метрото е оценена от колумбийските институции от 50-те години на ХХ век, а след многобройни неуспешни планове през 2015 г. правителството даде зелена светлина на началото на строителството на линия 1 на метрото, планирана за 2022 г..

Трябва да се отбележи, че поради лошото качество на почвата в Богота, разположението на метрото ще бъде издигнато, а не под земята, което доведе до много оплаквания от опозицията..

След Гуаякил, Кито е вторият по големина град (352 км)²) и населени (2,7 милиона жители) от Еквадор. Той е и най-старата столица на Южна Америка.

Въпреки тези важни данни, Кито няма метро и базира своята столична транспортна система на широка автобусна мрежа.

Въпреки това, столицата на Еквадор скоро ще може да напусне този списък, тъй като строителството на първата линия на метрото в страната се осъществява от 2013 г. насам..

Това ще има дължина от 22 км, разделена на 15 спирки. Очаква се нейното откриване да бъде през юли 2019 г..

Столица на Нигерия и най-населен град на африканския континент с приблизително население от 13 милиона души според ООН. Това го прави 24-ти в света.

Благодарение на привилегированото си географско положение, Лагос е икономически най-проспериращият град в страната. В световен мащаб обаче доходите им са далеч от финансовите пазари на други континенти.

Това е една от причините, поради които изграждането на Метро мрежа е невъзможно. Във всеки случай причините не биха били необходими за един град, който има ужасна пътна служба, както и за лош обществен транспорт.

Градът, люлката на Възраждането, е разположен в столичния район с население от един и половина милиона души, като е най-населен в региона на Тоскана..

Освен жителите си, Флоренция получава повече от девет милиона посетители всяка година, зашеметяващ брой, който кара човек да се чуди защо не разполага с метро в рамките на транспортната си мрежа..

Истината е, че Флоренция, както и други градове, споменати по-горе, като Венеция или Единбург, е малка и може да се посети пеша.

Пускането в експлоатация на метрото би било практически невъзможно. Страхът предполага, че може да се появят чудеса от подпочвения слой на един от най-историческите градове в света.

Освен това транспортът се основава на градските автобуси, които са доста ефективни и ценени сред жителите и туристите.

8 - Хавана

Столица на Куба и град с над 2 милиона души, който е икономически, политически и културен център на острова, както и една от най-забележителните туристически дестинации на планетата..

Въпреки че разполагате с всички съставки за това, Хавана няма метро, ​​а причината е съвсем разумна: разходите за кубинските хазна няма да бъдат достъпни..

Въпреки че имаше проект, който да извърши тази работа, инженерите на сегашното правителство уверяват, че "един километър от тунела е еквивалентен на сто милиона долара", количество, което превъзхожда други подобни конструкции.

Други градове

9- Гватемала Сити (Гватемала)

10- Кали (Колумбия)

11 - Ла Пас (Боливия)

12- Канбера (Австралия)

13 - Луанда (Ангола)

14 - Киншаса (Демократична република Конго)

15 - Найроби (Кения)

16 - Пуебла (Мексико)

17- Казабланка (Мароко)

18 - Александрия (Египет)

19- Рабат (Мароко)

20- Тел Авив (Израел)