Дял:
Търговски маршрути между Европа и Азия през XV и XVI век
на търговски пътища между Европа и Азия през 15 и 16 век Те служат за транспортиране на множество стоки между двата континента, особено подправки, метали и коприна.
Някои от тези продукти са използвани за назоваване на някои от най-известните маршрути, като коприна или подправки. И двамата бяха земни и дойдоха да обединят Испанското царство и Китай.
От друга страна, някои морски маршрути започнаха да се отварят. Португалците бяха първите, които контролираха този маршрут, след като преминаха през нос Добра надежда и стигнаха до бреговете на Индия.
Това им позволява да доминират в морската търговия от десетилетия, с произтичащите от това богатства.
фон
Не можете да говорите за търговските маршрути между Европа и Азия, без да посочите пионера в пътуването по пътищата между двата континента, за да установите търговски връзки. Става дума за известния венециански изследовател Марко Поло.
Този търговец пътува до двора на Чингис Хан през тринадесети век заедно с баща си.
Той беше нищо по-малко от 10 години, обикаляйки различни територии. Когато се върнал, той написал преживяванията си, събуждайки голям интерес към азиатските стоки.
Път на коприна и подправки
В продължение на няколко века това е най-последвалият път за транспортиране на екзотичните продукти, които предлагат на Азиатския континент Европа.
От времето на кръстоносните походи европейските царства са познавали предмети като коприна и други тъкани, както и голямо количество подправки..
Сухопътните маршрути позволиха възможността да се обединят двете територии, макар и по доста опасен и бавен начин.
Път на подправки
Произходът на тези подправки е предимно в Близкия изток. Поради това най-честият начин за търговия бе през Средиземно море.
Португалците и различните републики на днешна Италия (Венеция, Генуа, и др.) Доминираха по тези маршрути.
Постоянното присъствие на пирати в района го направи много опасно, което в 15-ти век се утежнява от превземането на Константинопол, днес Истанбул..
Път на коприната
В действителност, повече от обикновен път, това беше автентична мрежа с няколко различни клона. В най-голямата си форма тя се присъедини към Испания, на запад, с Сиан, намираща се в Китай.
Имаше и други клонове, които бяха отклонени в Сирия, Константинопол и Самарканд.
И накрая, имаше търговска линия, която вместо да продължи в Китай, се спусна в различни градове в Индия.
Този маршрут, с изключение на това, което караваните взеха да пътуват, беше много изложен на атаки по време на турнето.
Вземането на сегашната столица на Турция от османците го направи още по-рисковано, така че в края на 15-ти век европейците бяха готови да намерят нови алтернативи.
Всъщност трябва да се помни, че Христофор Колумб се опитваше да намери по-бърз и по-безопасен път за достигане до азиатските брегове, когато открил американския континент..
Морски маршрут
Търсенето на различни начини за достигане до Азия принудиха португалските навигатори да се хвърлят в морето, за да се опитат да намерят начин да стигнат до там.
През 1487 г. те открили нос, който разделя Африка от Юга и Индийския океан. Тогава, през 1497 г., Васко де Гама успява да пресече гореспоменатия нос и да стигне до Индия.
Въпреки загубата на хора и кораби, богатствата, които той донесе със себе си за връщане, допринесоха за 60 пъти по-големи от разходите, поради което новият маршрут беше посрещнат с ентусиазъм.
препратки
- Mgar. Търсенето на подправки. Възстановен от mgar.net
- Риверо Грейс, Пилар. Търговци и финанси в Европа от 16-ти век. Възстановен от clio.rediris.es
- Biography.com. Марко Поло. Изтеглено от biography.com
- Wikipedia. Път на коприната Изтеглено от en.wikipedia.org
- Шчепански, Кали. Търговски маршрути в Индийския океан. Взето от thoughtco.com