Характеристики на въздушното пространство, видове



на въздушното пространство това е цялото пространство, намиращо се над земята и водата на страната; Поради своята необятност тя представлява важна част от територията на дадена страна. По този начин въздушните атаки могат да бъдат извършени по време на конфликти, нахлувания или проследяване на информация.

Въздушните пространства се разбират като цялата атмосфера, която е над земите и суверенните морета. Както на сушата, държавите упражняват суверенитет над тях, като ги контролират. Страните са установили различни правила чрез организации като Международната организация за гражданска авиация (ICAO)..

Този орган установява стандарти за безопасност в зависимост от характеристиките на пространството. За контрол на въздушното пространство неговото разделение е установено в няколко категории: те варират от А до Е, в случай на контролирано въздушно пространство. Класирането им се извършва според вида на полетите, които могат да получат.

Всички неконтролирани въздушни пространства принадлежат към категория G; Въпреки че не може да се контролира или няма технология, която да го контролира, тя все още има суверенитет на дадена страна. Няма единно договорено ограничение на въздушното пространство; обаче мнозина приемат на 30 хил. метра като граница с космическото пространство.

Въпреки факта, че ценните минерали не се намират в въздушното пространство, както в земята, то предлага други ползи за страната, която я управлява. Въздушното пространство също е жизненоважен елемент в икономиката на една нация, като се има предвид, че това е канал, чрез който се прехвърлят стоки и е много свързан с туризма..

Властите имат задължението да опазват това пространство. Тази отговорност е в полза на гражданите и на печелившите международни отношения.

индекс

  • 1 Значение
  • 2 Характеристики
  • 3 вида
    • 3.1 Правила за полет по прибори
    • 3.2 Правила за визуален полет
  • 4 Контролирано въздушно пространство
  • 5 Класификация на полетите
  • 6 Колумбийско въздушно пространство
    • 6.1 Правила, които контролират колумбийското въздушно пространство
  • 7 Мексиканско въздушно пространство
    • 7.1 SENEAM
  • 8 Испанско въздушно пространство
  • 9 Препратки

важност

Въздушното пространство е част от небето, разположена на земята или водата (море, езера, реки) на дадена страна. Суверенитетът на тези пространства съответства на страната, към която принадлежи земята.

Освен това въздушното пространство представлява област от голямо значение за сигурността на нациите. Важно е властите на всяка държава да контролират и наблюдават тези области; никой друг народ няма право да проникне в тях.

Въздушното пространство е много чувствителна област и много пъти не е напълно дефинирано. В този случай няма видима граница, за разлика от земята.

То също има голямо значение за сигурността на нацията. Ако бъдат пренебрегнати, може да настъпи инвазия или въздушни атаки. Когато между държавите възникнат конфликти, въздушното пространство е първото, което е засегнато, защото е по-лесно да се атакува чрез това.

Ако възникне намеса, тя носи отговорност за предоставяне на сметки на властите на засегнатата страна, тъй като въздушното пространство е каналът, през който самолетите пътуват, за да транспортират хора с различни цели. Трябва да има регулиране и надзор за безопасността на гражданите и на страната като цяло.

функции

- Въздушното пространство на една нация се характеризира с липсата на осезаема граница; границите се изчисляват и в картите се определят с въображаеми линии.

- Въздушното пространство е също канал за полети на търговски въздухоплавателни средства и товарен транспорт. Поради това той представлява средство, с което се обогатява икономиката на дадена страна.

- Тя представлява начин, по който една страна може да упражнява своя суверенитет и автономия.

- Всички въздушни пространства са класифицирани според нивото на контрол, което може да се упражнява върху него. Това е така, защото те са склонни да бъдат много обширни, широки и трудно контролирани сто процента.

- Те също могат да бъдат опасни от гледна точка на времето. Бурите могат да застрашат нормалността на дадена страна.

тип

Видът на въздушното пространство се определя въз основа на движението на въздухоплавателното средство. Има и други фактори, като например целта на операциите, които трябва да бъдат извършени, и изискваната сигурност.

ИКАО е агенция на Организацията на обединените нации. Тя е създадена от Конвенцията за международно гражданско въздухоплаване. Неговата функция е да анализира проблемите, които може да представи международната гражданска авиация. Той е отговорен и за насърчаване на стандартите в световната аеронавтика.

Въз основа на това класифицирано от ИКАО въздушно пространство в 7 части, от А до Ж. Клас А представлява най-високото ниво по отношение на контрола; клас F и G са неконтролираното пространство.

В клас F са разрешени полети по IFR, VFR и VFRN. IFR полетите получават съвети за въздушното движение, а VFR и VFRN полетите имат информационна полетна услуга, ако се изисква.

От друга страна, в клас G се приемат полети по IFR и VFR. Всеки полет има полетно информационно обслужване, ако е необходимо.

Страните подбират нивата, които според характеристиките им съответстват на въздушното пространство на нацията и техните специфични нужди.

Правила на инструменталния полет

Правилата за инструментален полет са набор от правила, включени в Регламента за въздушното движение. Те са известни също като правила за полети по прибори или IFR (Правила за инструментални полети).

Неговата цел е да регулира полета на въздухоплавателни средства, които използват инструменти за навигация. Този вид полет не изисква визуален контакт със земята.

В допълнение, те позволяват непрекъсната работа на самолета в случаите, когато купчината не може да се види. По този начин се избягват сблъсъци с предмети, намиращи се на пътя, като например други самолети или планини. За да се постигне това, съществуват критерии за разделяне между въздухоплавателните средства и терена.

Правила за визуален полет

От друга страна, има навигационен метод, регулиран от правилата на визуалния полет, които са правила, по които пилотите се управляват, когато летят при ясни климатични условия, които позволяват да се визуализира пътя. Също така е известен като VFR за своето съкращение на английски (Правила за визуален полет).

Съгласно този регламент пилотът трябва да може да лети, като е в състояние да осъществи контакт с земята и да избегне всякакви потенциални препятствия..

От своя страна VFRN са правилата за визуално контролирани полети, но през нощта.

Контролирано въздушно пространство

Контролираното въздушно пространство се отнася до пространство с определени и определени размери. В това има контролна услуга за полетния трафик по IFR (Правила за инструментални полети o Правила за полети по прибори) и за полети по ПВП (Правила за визуален полет o Правила за визуален полет).

В това пространство всички пилоти трябва да се ръководят от определени изисквания, правила за работа и изисквания за въздухоплавателни средства. Освен това всички полети са обект на услугата за контрол на въздушното движение.

В рамките на класификацията на ИКАО контролираното въздушно пространство включва класове A, B, C, D и E. Полети в тези класове са предмет на служба за контрол на въздушното движение (ATC).

Класификация на полетите

Само полети по IFR са разрешени в клас A. Трябва да има разстояние между самолети и да летят на повече от 18 000 фута височина. В клас B, IFR, VFR и VFRN могат да летят. Разделянето се осигурява за всички въздухоплавателни средства.

В клас В са разрешени полети по ППП, ПВП и ВПРН. Предоставя се разделяне на полетите и транзитната информация на полети по правилата за визуални полети по отношение на други полети по ПВП.

В рамките на въздушното пространство от клас D разделянето между полетите се установява в допълнение към информацията за тях. Това преминава от повърхността до 2500 фута. И накрая, клас Е предоставя информация за трафика на полети по ППП и полети по ПВП.

Колумбийско въздушно пространство

Колумбия не е имала надлежен контрол над въздушното си пространство до 1950 г. През тези години, с подкрепата на Международната организация за гражданска авиация и отговорността на Съединените щати през Панама, влиза в сила международно споразумение. за контрол на пространството.

През 1990 г. Колумбия информира ИКАО, че има достатъчно техническо обучение по въздухоплавателни въпроси.

Правителството на Нова Гранада заяви, че има добро ниво на аеронавигационните комуникации, разширена УКВ мрежа, както и достатъчно ретранслатори. Преди този доклад ИКАО реагира положително, така че от този момент Колумбия поеме полетите на всички самолети, които летят над нейната територия..

Този контрол на трафика означаваше повече ресурси за Колумбия. Те се получават чрез посещение на най-малко 2000 самолета за един месец, прелитащи над тази лента.

Благодарение на тази мярка Колумбия може да упражнява суверенитет в района без посредници или чуждестранни инструменти, което би позволило по-добро използване на пространството.

Правила, които контролират колумбийското въздушно пространство

Сред големия брой регламенти, които регулират въздушното пространство на Колумбия, се открояват следните:

Политическа конституция на Колумбия

Разпоредбите на политическата конституция на Колумбия от 1991 г. регулират колумбийското въздушно пространство; Това е норма с по-голяма тежест. Той постановява, че властите на страната трябва да защитават тези, които пребивават в Колумбия; те също трябва да защитават своя живот, имущество, убеждения, права и свободи.

Член 217 обсъжда структурата и целите на колумбийските военни сили. В този смисъл колумбийските военновъздушни сили са една от институциите, които защитават суверенитета на страната и контролират въздушното пространство с авиацията.

Търговски кодекс

Търговският кодекс в Колумбия обяснява многобройни разпоредби, свързани с гражданската авиация и нейната дейност. В тях се подчертава член 1778, който говори за властта на правителството да наложи вето на определени въздухоплавателни средства при използването на въздушното пространство. В него се говори и за забрана на движението в регионите.

Транспортирането на определени вещества и продукти се отнася и за правителството. Това я регулира и определя кои въздухоплавателни средства са в движение.

Мексиканско въздушно пространство

При третирането на мексиканското положително право, както е описано в член 27 от Политическата конституция на Съединените мексикански щати, земите и водите, разположени в границите на територията, са собственост на страната. По същия начин това е вашата собственост върху въздушното пространство над нея.

В въздушното пространство се извършва авиационната дейност; Ето защо Мексико регулира това пространство чрез Закона за гражданска авиация. В първата статия на този закон е установено, че въздушното пространство се счита за общо средство за комуникация и подлежи на господството на нацията..

Друг от законите, които регулират това пространство, е Федералният закон за правата. Въздушните превозвачи или операторите, които ползват въздушното пространство на Мексико, се уреждат от този закон. Това се отнася за полети от едно летище до друго в рамките на територията, извън страната или до тези, които летят над националната територия.

Член 3 от този закон е насочен към регулиране на действията на държавните служители, които предоставят различни услуги. Той също така регулира управлението на активите на публичната собственост на страната и следи за заплащането и събирането на правата, предвидени от закона..

SENEAM

Всяка страна има регламенти и образувания, които се стремят да регулират дейностите, извършвани на цялата й територия. SENEAM е институцията, която отговаря за контролирането на мексиканския въздух.

Неговата съкращение означава Навигационни услуги в мексиканското въздушно пространство. На 13 октомври 1978 г. е създаден децентрализираният тип орган; зависи от Министерството на съобщенията и транспорта.

Целта на този орган е да гарантира реда сред всички, които предоставят навигационни услуги. Освен това, регулира транспорта на стоки и хора във въздушното пространство на Съединените мексикански щати.

Тя също цели да бъде в постоянна еволюция, тъй като насърчава поддържането на въздушната инфраструктура.

Този орган има капацитета да взема решения относно административния капацитет на ресурсите. С това се търси своевременно задоволяване и своевременно разрешаване на нуждите и изискванията в областта на въздушния трафик.

Функции на SENEAM

- Управлява радио-помощните средства за навигационните съоръжения, както и радарната система и аеронавигационните телекомуникационни мрежи.

- Планиране, изпълнение и контрол на инвестициите в инфраструктура и инсталиране на радиолокационни системи.

- Предоставяне на помощни услуги за аеронавигация. Това са контролът на въздушното движение, метеорологията, радиоуслугите и въздушните телекомуникации.

Испанското въздушно пространство

Тази европейска страна също използва класификацията, установена от ИКАО. Страните са разделени на различни региони на въздушната информация (FIR); те се разширяват с по-високите полетни информационни региони (UIR). Испания е разделена на три големи региона на РП: Барселона, Мадрид и Канарските острови.

В рамките на РПП испанската територия също е разделена на 12 контролни зони. На свой ред, тя също е разделена на 9 контролни зони.

Органът, отговорен за надзора на всички действия по контрол на въздуха, е Направление на въздушното навигационно въздухоплаване. В работата си е включено управлението на ръководителите на полети.

препратки

  1. Bermúdez, W., Cabrera, P. Hernández, A. и Olivera, M. (2011). Въздействието на въздушния транспорт върху колумбийската икономика и обществените политики. Бележници Fedesarrollo. Извлечено от: repository.fedesarrollo.org.co
  2. Федерална авиационна администрация. (2014). Наръчник за аеронавигационна информация. Официален справочник за основните полетни информации и процедурите за КВД. Вашингтон, САЩ: САЩ Министерство на транспорта. Федерална авиационна администрация. Изтеглено от faraim.org.
  3. Jenks, C. (1956). Международно право и дейности в космоса. Международно и сравнително право тримесечно, 5(1), 99-114. Изтеглено от: jstor.org.
  4. Paz, L. (1975). Компендиум на аеронавигационното право. Буенос Айрес Изтеглено от: sidalc.net.
  5. Навигационни услуги в мексиканското въздушно пространство. (Н.О.). Какво представлява SENEAM? SENEAM. Възстановен от gob.mx.
  6. Yébenes, J. (10 юни 2013 г.). Въздушното пространство. Аеронавигационен вестник. Възстановен от gacetaeronautica.com.