Дял:
Какъв беше железопътният удар от 1908 г.? Най-важните функции
на железопътна стачка от 1908 година започна с железопътните служители на Сан Луис Потоси, Мексико, в отговор на плачещите условия на труд, които имаха.
През 1908 г. железопътната линия в Мексико е най-важният транспорт, който позволява напредък в производството и растежа на страната.
Дотогава железопътните служители бяха много добре обмислени за тяхната голяма работа и всеотдайност, докато лидерите на Сан Луис Потоси не започнаха да маргинализират и да третират неравнопоставените работници в профсъюз..
След няколко протеста преди г-н Кларк, генерален мениджър на железопътната компания, работниците бяха успокоени от обещанието си да предложат решение.
След два месеца без новини служителите на железопътната компания решиха да започнат стачка, която да парализира производството и пътуванията, както и индустриалното развитие.
Железопътната стачка от 1908 г. в Мексико е настъпила през пролетта на същата година. Към тази стачка бяха добавени над 3000 служители на компанията.
Нейните основни компоненти бяха гангстери и механици на железопътните работилници, които получиха мизерия.
Парализиращи влакове
Парализата на Мексиканската национална железопътна линия, с почти 1500 км по маршрути, продължи шест дни.
Първоначално профсъюзът изглежда е постигнал целта си да възстанови заплатите и равенството между операторите.
Въпреки това, като се има предвид, че г-н Кларк е победен по отношение на икономическия проблем, той поиска полицейското сътрудничество на тогавашния президент на Мексико Порфирио Диас..
Заплахите на Порфирио Диас на оперативните агенти
Губернаторът на Мексико се свърза с ръководителя на лигата на нападателите, като го информира за възможните арести и задържания, ако не се върнат незабавно на поста си..
Стачката се смяташе за заговор срещу правителството. Всъщност Порфирио Диаз заплаши да повтори унищожаването на работниците, настъпило с Рио Бланко, факт, който се случи предишната година, предизвикана от подобни проблеми..
Феликс Вера, лидер на лигата, веднага отишъл в Мексико, за да успокои ситуацията след разговор с вицепрезидента на тогавашния г-н Коррал..
Усилията му почти не му помогнаха и стачката бе премахната, след като съветът на директорите бе предшестван от съюза.
Железопътните линии, деморализирани, се завръщат, за да заемат работното си място. Нападателите са възстановени на длъжностите си, както е продиктувано от споразумението; но по-късно те ще бъдат отхвърляни постепенно.
Работниците, които имаха късмета да запазят работата си, трябваше да живеят в оставка. Най-голямата му надежда е да има по-справедлива система на управление в бъдеще.
Лидерът на железопътната стачка не получи възможност да подаде оставка. Феликс Вера трябваше да изпълнява задачите си под натиска на правителството си.
Значението на стачката
Предишните стачки бяха съвсем скорошни. Това предупреди правителството, което се чувстваше изключително застрашено.
Освен това правителството не желаеше да повтаря процесите от предишни години. По време на Порфириато работниците нямаха много възможности.
Тази стачка обаче беше тази, която предизвика бъдещи революции, които се стремяха да постигнат подобрения в демокрацията на страната.
препратки
- Дейвид Гарсия Колин Каррило. (2016 г.). Работниците преди революцията: железници, миньори, текстилни работници; Кананеа и Бялата река. 2017, от лявата социалистическа интернет страница на CMI: стачки и революции на железниците
- Джеймс Д. Коккрофт. (1999 г.). Стачки и въстания на PLM 1908. В интелектуални предпоставки на мексиканската революция: 1900-1913 (133 от 290). Мексико: редактори на 21-ви век.
- Джон Кенет Търнър. (2012 г.). Четири мексикански удара. 2017, от México Bárbaro Website: Четири мексикански удара
- Педро Салмерон. (2017). Клането на Рио Бланко, 1907. 2017 г., от La cabeza de Villa Уебсайт: Клането на Рио Бланко, 1907
- Сузана Салазар (2013 г.). ЖЕЛЕЗНИЯТ СТРИК НА 1908. 2017 г., от вас tube Сайт: Железопътна стачка на Мексико през 1908 година